Asap beracun di pesawat ancaman serius bagi pilot – WSJ

(SeaPRwire) –   Kontaminasi dilaporkan dapat masuk ke kabin melalui sistem yang digunakan untuk memanaskan dan menekan udara luar melalui mesin

Meningkatnya insiden asap beracun yang meresap ke dalam kabin pesawat telah menyebabkan penyakit dan bahaya jangka panjang bagi pilot, pramugari, dan penumpang, menurut investigasi Wall Street Journal terhadap data industri selama puluhan tahun.

Penyelidikan tersebut memanfaatkan lebih dari satu juta laporan Federal Aviation Administration (FAA) dan NASA, ribuan dokumen, serta lebih dari 100 wawancara, tulis WSJ pada hari Sabtu. Investigasi tersebut menemukan bahwa produsen pesawat dan maskapai penerbangan telah meremehkan bahaya kesehatan, melobi menentang langkah-langkah keselamatan, dan memangkas biaya dengan cara yang meningkatkan risiko bagi penumpang dan awak.

Peristiwa asap terjadi ketika udara yang masuk ke kabin melalui sistem ‘bleed air’ – udara yang ditarik ke dalam kabin melalui mesin – menjadi terkontaminasi. Kebocoran oli mesin, cairan hidrolik, atau segel yang rusak dapat memungkinkan zat berbahaya seperti neurotoksin, senyawa organik volatil, karbon monoksida, dan lainnya masuk ke kabin.

Pilot telah mengeluh penglihatan mereka terpengaruh dan muntah selama penerbangan, dan dalam beberapa kasus kebocoran telah menyebabkan pendaratan darurat, tulis WSJ, mengutip laporan resmi. Ditambahkannya bahwa beberapa insiden terburuk telah menyebabkan kerusakan neurologis jangka panjang dan kanker, menurut profesional kesehatan yang telah menangani banyak kasus tersebut.

Analisis surat kabar terhadap data FAA dan NASA menunjukkan bahwa insiden telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir, meningkat dari sekitar 12 per juta keberangkatan pada tahun 2014 menjadi hampir 108 per juta pada tahun 2024. Tingkat sebenarnya kemungkinan jauh lebih tinggi, karena masalah ini sangat kurang dilaporkan, menurut WSJ.

Perusahaan kedirgantaraan, maskapai penerbangan, dan otoritas regulasi telah berpendapat bahwa peristiwa asap terlalu sedikit, tingkat kontaminasi terlalu rendah, dan penelitian tentang risiko kesehatan jangka panjangnya terlalu tidak meyakinkan untuk membenarkan perbaikan ekstensif, klaim media tersebut.

Berbagai upaya oleh Kongres untuk mengesahkan undang-undang yang lebih ketat mengenai masalah ini sebagian besar telah gagal, atau disahkan dalam bentuk yang dilemahkan, tambahnya.

Meskipun hanya membentuk 20% dari armada udara AS, keluarga pesawat Airbus A320 menyumbang 80% dari peristiwa asap antara tahun 2018 dan 2023, menurut sebuah makalah dari Multidisciplinary Digital Publishing Institute Swiss awal tahun ini.